大道之行也 - 2010的新解

去歐洲旅遊的人多以文化為遊覽的主軸，從音樂、藝術、建築或只是美食和品酒，人文的歐洲好像理所當然。至於自然的歐洲，大部分觀光客聯想到的，大概也是(英、法)的田園風光，或是(瑞士、挪威)湖光山色，很少人會去注意，觀察甚或欣賞歐洲的自然生態。

也許，喜歡人文活動的人，不管在哪裡，並不會特別喜歡什麼生態觀察；反過來，對生態觀察有興趣的人，好像也就不大在意什麼人文(藝術) ! 我從我的職業接觸的體驗中發現，這兩個陣營雖然沒有搞到藍綠對立，但也還真的玩不大起來 –非常需要我這棵鄉下堆肥裡長出來的小葱去調味 ! 在柏林愛樂聽完一曲浪漫貝多芬，馬上也可以在忘憂宮的森林裡驚嘆一段綠啄木的精采敲擊 !

眼看2010全球生物多樣年(International Year of Biodiversity)就要過完了，我這棵小葱就先繳個小報告。一來今年特別把 « 生態觀察 »設計到我每一趟 Travel in Art 的行程裡，不論是去法國、墨西哥，還是去以色列、西班牙等地，不在包裝，而在實地觀察和體驗。二來呢，也算是再為歐洲旅遊的生態觀察，盡一點推廣和宣導之力。因為歐洲人的生活品質，特別是歐洲鄉村的生活品質，其實和他們(亡羊補牢)的生態保育工作，脫不了關係 !

生態和環保這兩個字在台灣被用的很濫，餐廳的垃圾桶可以叫 « 環保箱 »也就算了，人來人往的徒步區，只因為種上了樹，弄了人造河流，就可以冠上 « 生態走廊 »的名稱。主事者沒搞清楚建立 [生態走廊] 的意義，大部分的人也就樂得多一處嬉遊賞景的散步道，結果一個(或許是譯自外語 ?) Eco-Corridor – 還是只生了個人類最大的心態，保了個人類最怡的環境，並沒有還給大自然(原生物)一個生息的空間。

這几張照片是我在法國高速公路上拍的，法國人稱作 « passage à faune »，我譯作 [動物專用橋]，顧名思譯，是一座跨越高速公路，重新連接一片森林地區的橋樑。這種橋法國人從60年代就開始構思，但要到70年代才開始建造，因為60年代法國全國的高速公路也只有2大條 : 從巴黎經過里昂通馬賽；還1條往北，經Lille通比利時。大部分的法國人以為野生動物仍享有的廣大空間，法國的自然環境也還不錯，而必須和野生動物爭地盤的農民，就更反對 [生態走廊] 的設立了。我記得當年在法國西南部待過的農場老板，和他可以談戲劇，談歷史，談賽車，談做菜......bref, tout sauf l’ecolo無所不談就是不能談(環保)話題。

可是到90年代，不只是法國，全歐洲的網狀公、鐵路系統已經把各地的森林切割成了無數的 « 生態孤島 »，原來1千公頃土地上可以容納，繁衍的各種生物，因為這種滅絶性的隔離，如森林和河流的切割，山地和湖泊的切割等，而大大降低了生物多樣性，助長了某些單一物種(如田鼠或小草兔)的過量繁殖，進而破壞生態平衡和作物生產。


[生態走廊] 的規劃和[動物專用橋] 終於成為(法、德)每一條通過森林、湖泊等地區時，必須要設計在內的工程項目。據我自己的調查，這種 [動物專用橋] 的造價，從2百50萬歐元到4百萬歐元不等，以現在的幣值看呢，就是至少1億台幣 ! 如果說歐洲從克隆馬儂人開始就造成了多樣物種的滅絶，從工業革命開始就破壞了生態體系的平衡，那麼現在他們花大錢去設立 [生態走廊]，去修建 [動物專用橋]，既算是為人類數十萬年的過錯，做一點小小的亡羊補牢，其實不也是為了高速公路(人)的行車安全嗎!

下回在歐洲跑高速公路時，不妨注意一下這種法律嚴格規定，我們人只能從下頭鑽過去，絶不能接近一步的[生態走廊]之間 – 動物專用橋噢 !

在歐洲讀書和工作了半輩子，我一直覺得歐洲的美，不，這個世界的美，本來就是我們人去造的 – 不管是文化、藝術的美，還是多樣生物的美! 這也是我 – 6大尾這根小葱，藉« passage à faunne »之題，對咱們 [大道之行也，天下為公] 在2010 全球生物多樣年所下的新解!

註 : 地圖是我利用 Google map 找到的，今年八月在北德地區經過的一座[動物專用橋]，德國人稱作 Grünbrucken (綠橋)。