一直到2005年，鐵路的東家北美鐵路公司CSX決定把這條線捐給紐約市，才正式開啓這條高架鐵道的大改造，不僅為都會舊工業區«文藝復興»再立典範，更啓動了美國歷史上投資最大，也是目前聘請最多世界級建築師參與的都更計劃。
把廢棄不用的鐵道改造成休閒空間首創於1993年的巴黎，名叫Coulée verte René-Dumont or Promenade plantée計劃之初遭到許多批評，但是現在那一條長約5公里的磚石結構鐵道橋，現在不但是巴黎12區最受歡迎的林蔭散步道，其拱橋之間開設的畫廊和工藝品店，更創造了新的文化空間和活動。
當初積極推動紐約高架公園的 Joshua David 和 Robert Hammond 怎麼也想不到同樣的點子，從巴黎搬到紐約，本是為了保存(工業)史蹟同時又實現城市綠化，到最後卻搞成了世界級的房地產開發和建築案! 曼哈頓西岸故然多了一條林蔭文化走廊，但是居住的經濟條件，卻也從此一發而難高攀。
從南往北漫遊Highline，一路隨時都可見當代建築名家的設計，如Renzo Piano 的Whitney Art Museum，Frank Ghery的公司大樓，札哈-哈蒂的公寓等等，但就像名牌車名牌包名牌種種，都離咱們小老百姓太遠，引不起太多興趣…
倒是Highline最北端的哈德森調車站(Hudson yards)現在進行的工程 The Vessel - 出自英國設計師 Thomas Heatherwick 之手，據說靈感得自 M.C.Escher 的[連環梯]，是高架公園目前最大的公共工程，狀似削皮蘋果的紅銅結構共有154組樓梯，全部有2,500階，2019年完工後，恐怕才會是紐約人在悠閒散步和文藝復興之後，也順便燒燒卡路里的聖地!
把廢棄不用的鐵道改造成休閒空間首創於1993年的巴黎，名叫Coulée verte René-Dumont or Promenade plantée計劃之初遭到許多批評，但是現在那一條長約5公里的磚石結構鐵道橋，現在不但是巴黎12區最受歡迎的林蔭散步道，其拱橋之間開設的畫廊和工藝品店，更創造了新的文化空間和活動。
從南往北漫遊Highline，一路隨時都可見當代建築名家的設計，如Renzo Piano 的Whitney Art Museum，Frank Ghery的公司大樓，札哈-哈蒂的公寓等等，但就像名牌車名牌包名牌種種，都離咱們小老百姓太遠，引不起太多興趣…
倒是Highline最北端的哈德森調車站(Hudson yards)現在進行的工程 The Vessel - 出自英國設計師 Thomas Heatherwick 之手，據說靈感得自 M.C.Escher 的[連環梯]，是高架公園目前最大的公共工程，狀似削皮蘋果的紅銅結構共有154組樓梯，全部有2,500階，2019年完工後，恐怕才會是紐約人在悠閒散步和文藝復興之後，也順便燒燒卡路里的聖地!
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